• 滴滴依旧在熟悉的领域占据着主导权
  • 发布时间:2018-05-24 10:47 | 来源:hg0088 | 浏览:
  •   5月23日,据香港经济日报报道,网约车平台“滴滴出行”最快下半年赴港上市,不排除以同股不同权形式上市。市场预估滴滴最终上市时,市值或能达到700亿-800亿美元,有望超越另一网约车龙头Uber约720亿美元估值。
     
      21世纪经济报道记者向滴滴官方求证相关消息,未得到回应。2017年4月28日,滴滴完成G轮融资55亿美元。记者从投资机构获得的独家材料显示,2017年12月,获软银80亿美元投资后,滴滴估值为576亿美元。2018年4月,中信证券-滴滴资产取得上交所无异议函,储架发行额度100亿元,滴滴的估值再次上涨至600亿美元。 从订单量来看,目前滴滴是国内在线出行领域的龙头老大。2017年滴滴完成74.3亿订单,出租车每日的订单量达到1500万单,专车每日订单量为600万单。此外,滴滴出行的平均日活用户均值超过1300万,位居网约车APP首位。
     
      公开资料显示,滴滴出行成立于2012年,2017年交易总额为250亿-270亿美元,主营业务亏损逾2亿美元,整体亏损逾3亿美元。今年3月初,滴滴预计2018年其主营业务将实现盈利,净利润有希望接近10亿美元。届时,公司整体将实现“微盈利”。
     
      虽说有新玩家入局,滴滴依旧在熟悉的领域占据着主导权。“网约车格局目前基本稳定,仅仅依靠补贴并不能撼动滴滴的地位。”艾媒咨询CEO张毅表示,美团目前仅仅能够称之为入局者,还不能称为搅局者。因为绝大部分的市场份额依旧被滴滴占有,且滴滴通过签约骑手等方式,掌握了足够数量的优质骑手资源。在之后很长的一段时间里,网约车依旧会是滴滴的天下。
     
      从订单量来看,目前滴滴是国内在线出行领域的龙头老大。2017年滴滴完成74.3亿订单,出租车每日的订单量达到1500万单,专车每日订单量为600万单。此外,滴滴出行的平均日活用户均值超过1300万,位居网约车APP首位。而排名第二和第三的神州专车和曹操专车,日活分别仅为25.6万人和21.9万人。滴滴的1000万注册司机与4.5亿的用户是其它出行平台难以达到的高度。
     
      有消息称,自从上月起,滴滴便开始寻求上市咨询,目前正与投资银行进行上市前工作。但是,其顺风车业务在“郑州空姐案”后,订单量或较此前大幅下滑。
     
      5月19日零时,停业一周的滴滴顺风车悄然恢复业务,不论是司机还是乘客,必须完成包括上传身份证、人脸识别等6项措施后才可使用业务。此外,滴滴顺风车业务也开始撕下“社交”的标签,去掉了个性化评论功能。
     
      据近日极光大数据发布《网约车App行业报告》显示,网约车APP市场渗透率缓中有升。截至12月,网约车APP市场渗透率14.0%,市场规模超过1.4亿人。与2016年同期相比,网约车APP行业的用户规模增长了16.4%。值得注意的是,2017年滴滴出行凭借12%的高渗透率位居榜首,每100个网民中就有12个是滴滴出行的用户。第二梯队的神州专车相比滴滴差距较大,渗透率仅为1.37%,其余网约车APP均低于1%。
     
      此前3月21日,美团打车登陆上海。美团被视作网约车领域新的入局者,补贴是其首要的武器。据了解,在上海地区注册的司机,可享受开站三个月内“零抽成”。而在用户端,美团也照例采取了优惠券模式,即前三单立减十四元,且发放了多张七折优惠券。
     
      根据此前5月16日滴滴公布的阶段性整改措施,顺风车合乘双方的个人信息和头像改为仅自己可见,外显头像全部为系统默认的虚拟头像;车主每次接单前必须进行人脸识别;并且暂停接受22点-6点期间出发的订单。截至目前,北京、上海、重庆等城市均可正常使用滴滴顺风车相关服务,但郑州顺风车业务依旧处于不可用的状态。
     
      “我本来昨天想打顺风车去南桥的,平时大概10分钟就能打到,但是等了半个小时车子还没来。最后只能换了出租车。”顺风车常用顾客小王接受21世纪经济报道记者采访时表示,滴滴顺风车在恢复营业后,他在平台上发现,顺风车司机的积极性并不高,拼车的人也少了很多。现在提交顺风车订单后,很难在短时间内打到车。
     
      根据滴滴内部数据显示,顺风车的用户数量与订单数本就远不如专车与出租车。顺风车每日订单量50万,仅达到出租车订单量的30分之一。在此之前,滴滴顺风车对每单抽成比例为10%,未来是否会改变这一策略尚不得而知。总的来看,由于顺风车业务占比并不高,虽然订单量受到影响,或不会影响滴滴估值。
     
      业内人士认为,顺风车本质上不属于经营性业务,而是共享经济的产物,因此不在政府相关网约车政策管制内,理论上更接近于公益性业务。对于网约车平台而言,这个业务则是为了获得用户,增加用户粘性,而非实现盈利。这种情况下,社交属性自然变成平台增加用户粘性的首选。如何在获取用户的社交性与保护用户的安全性方面取得平衡,将经济效益与社会效益相统一,是滴滴顺风车、嘀嗒拼车等平台需要考虑的问题。
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